El metro en Donostia San Sebastián
Publicado el 21 de octubre de 2018.
Y siguiendo el hilo del metro de Donostia San Sebastián, la construcción del mismo no es una idea actual. A principios del siglo XX ya se planteó la necesidad de su construcción para mantener la calidad de los servicios que debía ofrecer la ciudad.
Rescato un artículo que publicó Javier Sada sobre el tema.
"Y para ello se debería estar a la altura de las ciudades más avanzadas del mundo… por ejemplo París, que “el año pasado –puede leerse en “La Unión Vascongada” de 1901- como atractivo de los Juegos Olímpicos, ha construido un ferrocarril metropolitano”.
La idea cuajó entre algunos donostiarras y pronto se pusieron manos a la obra para presentar un proyecto sobre cómo debería ser el “Metro” de San Sebastián.
El ferrocarril subterráneo, según los planos presentados, iniciaría su recorrido cerca de la Alameda “junto a los jardinillos del Gran Casino” (calle Igentea) y para respetar los cimientos de este edificio se desviaría por la calle Hernani para, por debajo de los jardines de Alderdi Eder, llegar a la calle Urbieta y por ésta “hasta el ferrocarril de la Costa” que complementaria su recorrido a Biarritz.
El proyecto, “debido a un joven ingeniero donostiarra -cuyo nombre se omite- hállase concebido en condiciones perfectas de elegancia y solidez, y su presupuesto asciende a un millón de pesetas”.
“La obra –se decía en el citado periódico- refina las condiciones de la vida moderna en San Sebastián, necesaria para garantizar su porvenir en lugar de organizar fiestas de pueblo quemando pólvora y derrochando percalina”.
Hubiera sido el primero en nuestra área de influencia: Madrid lo construyó en 1919 y Barcelona en 1924."